Heildarbyggingaruppsetning dælunnar
Fyrirkomulag yfirbyggingar lofttæmisdælunnar ákvarðar heildaruppsetningu dælunnar.
Í lóðréttri uppsetningu eru inntaks- og útblástursportarnir staðsettir lárétt, sem gerir samsetningu og leiðslutengingar tiltölulega þægilegar. Hins vegar er þyngdarpunktur dælunnar hár, sem veldur lélegum stöðugleika við háhraða notkun; þar af leiðandi er þessi uppsetning aðallega notuð fyrir litlar-dælur.
Í láréttri dælustillingu er inntaksportið staðsett efst en útblástursportið er neðst. Stundum-til að auðvelda uppsetningu og tengingu á rörum í lofttæmikerfi- gæti útblástursportið verið beint lárétt; í þessu fyrirkomulagi eru stefnur inntaks- og útblástursflæðis innbyrðis hornrétt. Í slíkum tilvikum er hægt að opna útblástursportið annað hvort vinstra eða hægra megin; annar endinn tengist útblástursrörinu, en hinn endinn er annaðhvort lokaður af eða búinn með framhjárásarventil. Þessi dælubygging er með lágan þyngdarpunkt, sem tryggir framúrskarandi stöðugleika við háhraða notkun. Almennt er þessi uppbygging almennt notuð fyrir miðlungs-til-stórar-dælur.
Í annarri uppsetningu eru ásar tveggja snúninga dælunnar festir hornrétt á lárétta planið. Þessi uppbygging auðveldar auðvelda stjórn á samsetningarbilum og þægilegri uppsetningu snúnings, en lágmarkar einnig fótspor dælunnar. Hins vegar er þyngdarpunktur dælunnar tiltölulega hár, fjarlæging og uppsetning gíra getur verið fyrirferðarmikil og smurbúnaðurinn er tiltölulega flókinn.
Aðferðir við dæluflutning
Tveir snúningar lofttæmisdælunnar ná samstilltri hlutfallslegri hreyfingu í gegnum par af hár-nákvæmni gírum. Drifskaftið er tengt við rafmótorinn með vélrænni tengingu. Varðandi skipulag flutningsbyggingarinnar eru tvær aðalstillingar til: Sú fyrsta felur í sér að staðsetja bæði rafmótorinn og gírana á sömu hlið snúninganna. Í þessu fyrirkomulagi er ekið snúningur knúinn beint af gírunum sem eru staðsettir við mótorenda samstæðunnar. Þar af leiðandi er snúningsaflögun drifsnúningsássins lágmarkað; þetta tryggir að bilið á milli snúninganna tveggja haldist óbreytt af óhóflegu snúningsálagi á drifskaftið, og heldur þannig jöfnu bili milli snúninganna í gegnum notkunarferlið. Helstu ókostir þessarar flutningsaðferðar eru: Drifskaftið krefst þriggja legur, sem eykur flókið vinnslu- og samsetningarferla dælunnar, en gerir einnig fjarlægingu, uppsetningu og aðlögun gíranna erfiðari; og Heildaruppbyggingin er ósamhverf, sem veldur því að þyngdarpunktur dælunnar færist í átt að hliðinni sem hýsir rafmótorinn og gírkassann.
