Kjarnabygging tómarúmsdælu
Tómarúmdælan í bifreiðum virkar sem „öndunarfæri ökutækisins“, sem samanstendur fyrst og fremst af snúningi, blöðrum, dæluhúsi og inntaks- og útblástursportum. Þegar vélin er í gangi er snúningurinn knúinn til að snúast -annaðhvort með belti eða rafmótor- sem veldur því að blöðin þrýsta þétt að innri vegg dæluhússins undir áhrifum miðflóttakrafts og mynda þar með lokuð hólf. Þessi snjalla hönnun tryggir einstefnu loftflæði, sem myndar í raun það lofttæmisumhverfi sem þarf til notkunar.
Að skilja verkflæðið í þremur skrefum
Inntaksfasi: Þegar snúningurinn snýst, stækkar rúmmálið á milli blaðanna smám saman; þetta skapar undirþrýsting sem dregur loft inn.
Þjöppunarfasi: Áframhaldandi snúningur veldur því að rúmmálið minnkar og þjappar þar með loftinu saman.
Útblástursfasi: Þjappað loft er rekið út í gegnum útblástursportið, sem kemur á stöðugu lofttæmi í kerfinu.
Alls staðar nálægar tómarúmsumsóknir
Þrátt fyrir fyrirferðarlitla stærð gegnir tómarúmdælan mikilvægu og umfangsmiklu hlutverki í nútíma bifreiðum:
Bremsaaukning: Lætur bremsupedalinn líða léttari og auðveldari í notkun.
Turbo Control: Stjórnar aukaþrýstingi nákvæmlega.
A/C kerfi: Viðheldur hringrás kælimiðils.
Recirculation (EGR): Dregur úr losun mengandi efna.
